Adress: Moskva, Krasnodarskaya street, 58
Grunddatum: 1987 år
Koordinater: 55 ° 40'29.0 "N 37 ° 46'18.1" E
Innehåll:
Den privata samlingen som skapats av familjen Lomakov har länge förvandlats till ett av de mest kända museerna i Moskva. Det finns få platser i Ryssland där du kan se välrenoverad vintageutrustning. Det är därför, dag efter dag rusar muskoviter, besökare, samlare och grupper av skolbarn till bilmuseets rymliga hangar.
Pansarbil framför museet
Hur museet skapades
Varje samling är född tack vare entusiaster som entusiastiskt studerar och samlar sällsynta och antika föremål. När det finns många utställningar ordnar de sina utställningar så att så många människor som möjligt kan se dem.
Lomakovs var bland de ivriga samlarna. Allt började 1959, då familjeöverhuvudet Alexander Alekseevich restaurerade en gammal och ovanlig bil. Det var en snygg Rolls-Royce som bar Lenin, och ännu tidigare, bror till den ryska tsaren Mikhail Romanov.
I museet
1987 började restauratörens 22-åriga son, Dmitry Alexandrovich, att samla in en privat bilsamling. En ovanlig utställning öppnades för allmänheten 1991. Senare tilldelades museet 1 hektar mark och Lomakov Jr. byggde ett specialrum. Idag arbetar fyra anställda här tillsammans med direktören.
Samlingar
Hur mycket utrustning lagras i bilmuseet? Cirka 130 exemplar. De flesta är på språng. Det finns 50 restaurerade enheter som visas för besökare. Resten lagras eller håller på att återställas.
Fragment av museets utställning
Bland de viktigaste sällsyntheten är Peugeot-bilen i början av förra seklet, övergiven i Arkhangelsk av inkräktarna 1918. En annan stolthet för museet är den eleganta "Seagull", som Leonid Brezhnev presenterade som en gåva till chefen för den ryska ortodoxa kyrkan, Pimen. Fram till dess kördes patriarken i en Nissan. Med tanke på detta beordrade generalsekreteraren för kommunistpartiet att göra en personlig representant "Seagull" åt honom.
Den snygga "Horch-853" hänvisas till de berömda bilarna. Enligt legenden tillhörde den Hermann Goering och senare marskalk Rokossovsky. En annan utställning som lockar alla besökare är Mercedes-Benz-540 K. Propagandeministern för tredje riket, Joseph Goebbels, körde runt på den.
GAZ - M1, produktionsår: 1939 - 1942 (Gorky, USSR)
En av pärlorna i Lomakov-samlingen är Citroen-7 CV, som vann Grand Prix för att delta i Paris-Moskva-rallyet. Denna bil donerades till den sovjetiska regeringen av Frankrike och presenterades av den allmänna designern av Citroen, François Leko. Sällsynta fordon inkluderar en stridskopia av ZIS-6 Katyusha, liksom BMW-303 och BMW-328 från 1930-talet. Det finns också en riktig nyfikenhet i hangaren - den kraftfulla ZIS-110. Stalin överlämnade den till patriarken Alexy I för den hjälp som kyrkan gav till den sovjetiska staten under de svåra krigsåren.
Vilka andra bilmärken finns i samlingen? FIAT, Studebaker, Ariel, Steyer, olika BMW-modeller, före kriget GAZ-AA Polutorka, NSU, NAG, PMZ, Dodge, Aero, Adler och DKV (Das Kleine Wunder). Från motorcyklar kan du se "Indian", "Izh" och flera exemplar av "Harley-Davidson".
Opel Kapitan, produktionsår: 1939 - 1970 (Tyskland)
Det är anmärkningsvärt att bilar från Lomakov-samlingen filmades i 120 filmer. De mest kända av dem är "Vi är från jazz!" och "Operation" Y "". Dessutom visar museet två Mercedes, som var hjältar i den populära sovjetiska TV-serien "Seventeen Moments of Spring".
Delar av sällsynta bilar
Tiden tar sin vägtull och inte alla veteranbilar kan bevaras intakta. Avid samlare är dock säkra på att även delar av sällsynt utrustning är av stort intresse. Av denna anledning kan många ratt, upphängningselement, motorer och kroppsdelar ses i museet.
ZIS-5, produktionsår: 1933 - 1958 (Moskva, Sovjetunionen)
Vad är det sällsynta här? En av de mest unika museutställningarna är framsätet på ZIL-115, som tjänade generalsekreteraren för CPSU: s centralkommitté Leonid Brezhnev. Den gamla delen har en nyfiken historia. När Gorbatjov tog över som partiledare visades han två kraftfulla pansarfordon kvar från de tidigare ledarna för CPSU: s centralkommitté.
Mikhail Sergeevich sa att han inte ville köra föråldrad utrustning och beställde nya bilar för sig själv. De frågade honom inte igen och två bilar skickades omedelbart för att smälta ner dem. Detta beslut fattades trots att varje ZIL kostade ungefär en miljon dollar. Hittills har bara den marockanska täckta sätet överlevt från den tidigare lyxen.
ZIS-110, produktionsår: 1945 - 1961 (Moskva, Sovjetunionen)
Vilka andra sällsyntheter finns i hangaren? Instrumentpaneler och enskilda instrument som visar hastighet, oljetryck, nätspänning. På en separat plats finns lampor som signalerar att olika system fungerar korrekt.
Finsmakare värdesätter tyska tillverkade enheter mycket. Allt i dem kommer till tankarna. Om instrumentbrädan är installerad hos ett tyskt företag fungerar den ordentligt under maskinens hela livslängd. Även när bilen faller sönder kan instrumenten återställas och sättas i funktionsdugligt skick. Tysk kvalitet är fortfarande riktmärket!
SMZ S-3A, produktionsår: 1958 - 1970 (Serpukhov, Sovjetunionen)
Utrustningen för BMW-motorcyklar från efterkrigstiden ser särskilt cool ut. Vid ett tillfälle hade de beröm av utmärkt teknik för att köra på vägar med alla ytor, inklusive terräng. Trots att mer än ett halvt sekel har passerat ser instrumenten på dessa motorcyklar bara bra ut!
I museets historia finns det fall då de försökte rädda sällsynta bilar, men tyvärr kunde detta inte göras. Så 1999 fördes den utmärkta ZIL-115-bilen från GONA, ett specialgarage, till ZIL-anläggningen för återvinning. Chefen för den experimentella butiken kunde inte motstå och ringde själv Lomakov. Som, så och så - vi gömde bilen och kastade den med trasor. Skriv till anläggningschefen. Kanske tillåter han att inte förstöra det, utan att överföra det till lagring.
Horch 853, 1935 (Tyskland)
Lomakov skickade omedelbart ett brev med en begäran om att överföra den sällsynta bilen till sitt museum. Först fick samlaren information som regissören för ZiL Nosov inte hade något emot. Men i själva verket visade det sig att han inte tillät "att råna växten" och beordrade att snabbt skära bilen i delar. Så den möjliga utställningen förvandlades till en vanlig hög med metallskrot.
Skalamodeller av veteranbilar
Ingen av de som älskar bilantikviteter kan likgiltigt passera de modeller som säljs i butikerna. Lomakov är inget undantag. Tack vare samlarens intresse för denna typ av teknik har en separat utställning tagit form. Den visar miniatyrmodeller av bilar av sovjetisk, rysk och utländsk produktion.
Antilop
Antikviteter, vapen och cyklar
Teknikens historia är mänsklighetens historia, så många ovanliga saker presenteras i museets hallar. Det här är gamla telefoner, radioapparater och högtalare. Många kommer hit för att titta på historiska vapen - gevär, kulsprutor, kulsprutor, patroner och laddningar från andra världskriget.
Bland de utställningar som gjorts med gammal teknik sticker de restaurerade cyklarna ut. I hangaren kan du se modeller av nästan alla inhemska fabriker. Mest tunga vägcyklar med böjda styr och vanliga kedjedrev. De fungerade regelbundet som vagn på våren, sommaren, hösten och ibland till och med vintern. Det är sant att det inte finns många cyklar. De flesta är lagrade eller under restaurering.
GAZ-21R "Volga", produktionsår: 1956 - 1970 (Gorky, Sovjetunionen)
Användbar information för besökare
Museets dörrar är öppna varje dag från 11:00 till 19:00.Ingångsbiljetten kostar 300 rubel och rabattbiljetten kostar 200 rubel (2018). Det är värt att planera en och en halv timme för att inspektera utställningen. Kostnaden för att besöka hangaren med en guide är 50 rubel mer än en vanlig biljett.
Videofilming är förbjudet i museet. För att få ta bilder med din kamera måste du betala 200 rubel. Dessutom ombeds gästerna att respektera restauratörernas arbete och inte röra utställningarna.
För älskare av bilantikviteter är en souvenirbutik öppen. Det säljer böcker om fordonsindustrins historia, färgglada kalendrar och samlarbilar.
GAZ M-20V "Pobeda", produktionsår: 1946 - 1958 (Gorky, USSR)
Hur man kommer dit
Museet ligger bredvid det stora köpcentret "Moskva". För att komma hit måste du ta dig till tunnelbanestationen Lyublino och gå cirka 400 meter till fots. På Krasnodarskaya Street, 58, finns en stor vit hangar med orden "AutoMotoMusei".
