Sedan vikingarnas tid har de skandinaviska länderna varit kända för sina framgångar inom skeppsbyggnad och navigering. De forntida traditionerna att erövra havets öppna ytor är väl förankrade här och har utvecklats fram till i dag. Det är ingen slump att norska Amundsen besökte Sydpolen för första gången, och hans landsmän Nansen förde mänskligheten närmare Nordpolen.
Sverige, som inte hade sin egen flotta förrän på 1500-talet, bidrog också ett betydande bidrag till varvsindustrin. Men under kung Gustav Vasa skapades en flottil med 30 ganska kraftfulla fartyg.
Ett exempel på ett enormt träkrigsskepp är den kungliga galleonen Vasa, tänkt som den svenska flottans flaggskepp och lanserades den 10 augusti 1628. Det byggdes på order av Gustav II Adolf, som var direkt involverad i utformningen av fartyget genom order som gavs till civilingenjör Hubertsson, som övervakade 400 arbetare.
Beskrivning av fartyget
Vasa, det enda överlevande segelfartyget på 1600-talet i världen, hade otroliga dimensioner: masternas höjd var 52 meter, fartyget vägde 1200 ton. Eftersom skeppet var militärt, gav kungen en order - att installera så många kanoner som möjligt: på två massiva däck installerades 63 bronskanoner som en symbol för Sveriges militära styrka.
Fartygsvrak
Felberäkningar i fartygets storlek och design spelade en dödlig roll i dess öde: omedelbart vid utgången från hamnen blåstes den åt sidan av vinden och vattnet som strömmade genom sidorna översvämmade fartyget. Vid denna tid bjöds besättningen och passagerarna till galjonens högtidliga härkomst. Några av dem sjönk tillsammans med skeppet.
Fartyget sjönk 30 meter till bukten, och masterna stack ut över vattnet som vaktposter, tack vare vilka 53 kanoner lyfts från Vasa. Denna operation kostade otroliga mänskliga ansträngningar och till och med liv, men det var kungens ordning.
Att höja ett jättefartyg
Vid den tiden var det tekniskt omöjligt att lyfta en sådan koloss: masterna skars av från fartyget och fartyget förblev i botten i mer än 3 århundraden. Historien om 1600-talets största segelfartyg glömdes bort länge, men 1956 upptäckte den noggranna utforskaren av undervattensdjupet, arkeolog Anders Fransen, resterna av fartyget. Efter en femårsundersökning av fartyget inledde han en aktiv återhämtningskampanj; beslutet fattades på statsnivå, och med stöd av den kungliga makten 1961 befriades många delar och fartygets skrov från silt och höjdes upp.
Denna händelse blev en sensation inte bara för Sverige utan också för andra länder: ökningen av resterna av ett stort segelfartyg uppmärksammades av specialister och vanliga människor. I april 1961 började ett nytt liv för det ökända fartyget. Restaureringen har pågått i nästan 30 år, under vilken dussintals ingenjörer och kvalificerade arbetare har arbetat och återställt ett prov av ett fartyg som har blivit offer för kunglig fåfänga. Under flera år var hela trädet impregnerat med polyetylenglykol, vilket förhindrar att det spricker när det torkar. Sedan fixades de restaurerade 700 skulpturerna och hundratals andra trädekorationer på sina ursprungliga platser.
Efter avslutad beslutades att bygga ett museifartyg, en byggnad med tre våningar uppfördes ovanför fartyget, vars område gjorde det möjligt för Vasa att kringgå fritt från alla håll. 1990 öppnades Vasamuseet officiellt på ön Djurgården, som har blivit en plats för aktiva besök av turister och lokalbefolkningen.
Längs vägen föreslår vi att du läser artikeln om att köpa billiga flygbiljetter.
Museets huvudutställningar
Segelbåtens allmänna syn är slående i dekorationens storlek och lyx, vilket vittnar om den verkligt kungliga omfattningen i dess tillverkning. Alla detaljer utförs med extraordinär konstnärlig nåd, fartygets båge är dekorerad med magnifika ornament och bronsskulpturer som visar havsgudinnor. Här visas 6 oanvända segel som återvinns från silt och exemplifierande av tidens segel.
På sidorna finns figurer av bibliska karaktärer, gudar i antikens Grekland, lejon, romerska kejsare och olika attribut från kunglig makt, som personifierar dess makt och kultur under Vaz-dynastins regeringstid. Till och med på fönsterluckorna som täcker de fyrkantiga hyttarna är spektakulära lejon ansikten huggade i filigran. Förgyllning och röd färg har bevarats på många detaljer i smyckena, vilket vittnade om det legendariska skeppets ljusa färg.
När det gäller den rika inredningen var fartyget ett riktigt lyxigt palats med bekväma stugor och gemensamma rum för passagerare. De döda människornas skelett, placerade under en glassarko, bevaras noggrant för eftertiden; besättningens arbetsredskap: yxor, sågar, mejslar, hammare - allt som besättningen var tvungen att använda under segling.
Vasafartyget är ett levande vittnesbörd från 1600-talets era, och museets kuratorer står inför uppgiften att bevara det under många år, så nu vidtas alla metoder för att förhindra skada på jätten. Museet besöks av miljontals människor som vill se det ovärderliga monumentet från en svunnen tid.
